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八百里加急真能一日飞奔800里吗,三千年历史的驿站体系被谁终结

清宫剧的热播让人们对“八百里加急”都不陌生,每有重大军情必用此桥段。八百里加急、六百里加急在历史上真的有这么一说,但代表的仅是情报的紧急程度,并不是像电视剧中描绘的那样,一日飞奔八百里。

我国是世界上驿递或是驿传体系起源最早、发展最好的国家之一。大约在春秋战国时期就出现了官方主导的信息传递体系。秦国一统六合后,秦始皇为了加强中央集权,以咸阳为中心向全国大修驰道,极大地促进了驿传体系的发展。

在秦朝驰道的基础上,驿传在汉朝开始向体系化、组织化的方向发展,并分化出“邮”和“驿”两种业务范畴。邮是传递文书的机构,驿多用于传达消息,可为传书者提供驿马和住宿等服务,同时还兼负招待过路的官员的职责。

驿传体系在唐代迎来了一个发展的高潮,以长安为中心,全国有八条主干道,州县之间互有通道。唐朝最鼎盛时,兼具邮、驿功能的驿站多达1639所,2万多专职服务人员和1万多驿兵。

驿站体系的发达最直接的体现就是传递效率的大幅度提升,唐朝快马一日可传递180里,如遇紧急情况,速度可提升至300里,甚至500里。安禄山起兵作乱时,范阳距华清宫三千里,唐玄宗六日后便接到情报。

元朝疆域辽阔,强化交通、驿站体系成了巩固政权的重中之重。元朝的驿站数量、规模以及管理都远超前代,尤其在云南建立了发达的驿站体系,彻底扭转了自汉武开滇后,中原王朝始终无法有效治理西南边疆的难题。不仅如此,蒙古西征又将驿站体系带到欧洲,为中西方文化和经济的交流做出了巨大贡献。

明朝在元朝的基础上又发展出了“递运所”,专门承担国家军需、贡赋和赏赐等物资的运输工作,由各地卫所统一管理。随着资本主义萌芽的出现,永乐年间京师出现了由民间资本运作的“私信局”,并打出了“天下首驿”的旗号。

清朝的强盛将驿传体系的发展推向了巅峰。清朝之前“驿”和“站”通常分开使用,汉族政权多用“驿”,少数民族则为“台”。清朝初期边疆地区沿袭惯例用“台”、“站”,内地则用“驿”,不过在实际使用过程中,驿和站逐渐混用,最终合二为一,并称“驿站”。

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